大众巍昂与埃尔法、奥德赛、GL8、GM8比谁更有优势「迈巴赫高速能跑多少」

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根据目前大众汽车最新的车型上市消息，大众的这款中高端MPV车型的车名已经不是叫巍昂了，其正式命名叫威然。那么威然与埃尔法，奥德赛，GL8和GM8这四款车型相比，谁更有优势？我们就来做详细分析吧。

（图片来自网络侵删）

>起首/u>，我会最先把埃尔法和GM8这两款车型排除掉，为什么呢？先说埃尔法这款车型，这款车型在港澳台地区相当受欢迎，尤其受到到明星和名人们的喜爱。而阿尔法作为一款进口车型，无论是从定位和售价上来说，都比包括威然在内的其他款MPV车型都要高，甚至还要加价等车。可以说，埃尔法并不是大众威然的直接竞争对手，威然最明确和最直接，最大的对手就是别克GL8，所以，我们先把埃尔法排除外，不做比较。

其次，是传祺的GM8。我们不否认传祺GM8在性价比方面很突出，但毕竟在品牌影响力，知名度和车辆品质品控方面，与别克GL8，奥德赛，大众威然还有很大差距。而且，中高端MPV车型所面对的消费群体，对品牌，品质，舒适豪华程度的要求也更高；通俗的说，真正想买中高端MPV车型的消费者，传祺GM8是很难有机会能进入他们的眼里的。因此，在这里，也把GM8排除在外了。

那剩下来的就是别克GL8和奥德赛了，这两款车型可以说是英雄惜英雄，实力不分伯仲；但随着全新GL8的上市，无疑先人一步，在产品力上来说，相比奥德赛更胜一筹。至少，在大众威然还还没正式上市之前，GL8绝对是这个级别MPV车型的王者。而现在，威然已经正式上市了，那我们再来巅峰对决，一起来比较一下吧。

空间尺寸对比.

在空间尺寸方面，威然占有全面的优势，车长达到了5.3米以上，车宽1.97米，车高1.78米，轴距更是达到了3.18米。本来说全新的GL8已经够大的了，没想到威然后来居上，比GL8还要大，特别是车长，车宽都要大了10公分左右。要知道，空间对一款MPV车型来说，还是非常重要的，毕竟空间直接影响到车内的布局设计，以致影响到车内人员的乘坐舒适性。从这方面来说，威然在空间上，比GL8有优势。

动力总成对比.

动力方面，威然全系搭载的是2.0T+7速双离合的动力总成，其中有高低功率两个动力版本，高功率版本最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，可以说是一款很成熟动力总成了。而且GL8全系标配2.T高功率版本，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，可见在动力对比方面，GL8完全不输于威然。并且，体型更大，车重也更重，因此动力方面，GL8有优势。

豪华舒适性对比.

到了这个级别的MPV车型，无论是威然还是GL8，在豪华舒适性配置等方面，应该说都做得很到位了。无论是座椅的乘坐舒适性，还是车内的隔音静谧性，还是说车内的主被动安全配置，基本也都是你有，我也有了配置上的差距不会太大，基本也都是针尖对麦芒，水平相当。

综上所述，在以上提到的几款车型中，我认为别克GL8才是威然的最直接竞争对手和目标。通过对尺寸空间，动力总成，豪华舒适配置等方面的比较，也可以看出来，这两款车型的实力非常接近，各有优劣。别克GL8的车型品牌口碑更好，而威然作为后来者，又是大众汽车品牌旗下的全新车型，实力也不俗，又将是一场龙争虎斗了，我们拭目以待吧。

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能买埃尔法的人就不会看其他MPV了，看商务还是家用咯，商务肯定首选gl8，家用肯定是奥德赛，个头比较小，停车也比较方便。GM8我是拿来家用的。gl8整体其实不错，想拿别克中配内饰太老，加上预算超支太多不考虑了。奥德赛底盘隔音太差，没有航空座椅加上三排的小板凳真心不放心家里人坐。很难下手花多五万拿，还是放弃。GM8空间大，尾箱不大但是对我来说基本够用，家里人口比较多，三排的空间还是能满足需求。

这几款车能拿出来对比，基本上都是在这个价格区间里做得很不错的车型。

不过说实在MPV里除了用混动的，没有哪款是省油的货。

大众巍昂不具备竞争力：因「CIASI帕萨特」决定未上市就会凉凉

大众汽车在中国汽车市场的「人设」已经崩塌，内燃机与变速箱技术平庸曾经不会明显影响品牌号召力，然而在CAISI中保研对帕萨特迈腾等车进行正面25%偏置碰撞测试，结果出现两车的A柱都折断的问题之后；德系大众汽车的品质之差已经再也无法掩饰了，而且这还是不应该差的普通轿车以及某些SUV，车型存在先天不足的MPV难道不会更差吗？

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MPV车型与众不同，车身结构一般为“短前悬长后悬”再加上短车头，车辆的防撞纵梁、轮旋与A柱的衔接角度比较大；且过于高大的车身也会一定程度降低A柱的强度，所以在碰撞测试中基本都无法取得好成绩，即使是被认定为高品质的合资车或进口车也不例外，参考下图组。

图1：别克GL8的25%正面偏置碰撞测试。

图2：进口丰田埃尔法的同类型测试。

图3：马自达进口MPV的同类型测试。

图4：MQB平台帕萨特的同类型测试。

图5：MQB平台迈腾的同类型测试。

参考上图组可得出这样一个结论：MPV车型的被动安全保护水平都比较差，前排主副驾驶位似乎才是“碰撞溃缩区”。所以驾驶MPV需要的是稳健且专业的驾驶风格与技术，然而车辆的保护水平也不宜太差；作为有结构优势的轿车，大众迈腾帕萨特两车均为极低水平，那么作为MPV的巍昂会有怎样的水平真的是不得而知了。重点：巍昂毕竟是MQB平台打造的前驱车，且车身尺寸又达到了很夸张的5346*1976*1781，轴距3180mm，硕大的车身带来的巨大惯性作用力，在碰撞测试中已经很难猜结果了。

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发动机与变速箱的竞争力

巍昂充其量会装备380Tsi的2.0T增压机，最大功率162kw、最大扭矩350N·m（1500~4400转），动力储备真的是平平无奇。而EA888平台发动机即使更新了缸套和油气分离器，但是这台机器因正常磨损出现烧机油的节点还是比竞品短了一些，耐用性与后期的用车成本仍旧会偏高，所以发动机绝对不会是巍昂的卖点。

变速箱仍旧采用七档湿式双离合，假设是高水平的DQ381型号，这台机器有什么资格在MPV领域出现呢？要知道优秀的MPV用的都是哪些变速箱，对于巍昂才会有可观的认知。

• 传祺GM8-爱信8T（横置平台/级别略低）
  

• 大通G20-采埃孚8AT（纵置系统）

• 别克GL8-通用9AT（横置平台/级别略低）

• 奔驰威霆-奔驰7AT（纵置系统）

这四台MPV的价格覆盖轻奢级到中高端，在内燃机技术领域均不输大众汽车，变速箱没有一台会比DSG的双离合差。

其中起售价仅为28万级的威霆装备的7AT很有特色，其特殊的液力变矩器的单向离合器，可以在1挡起步时实现泵轮涡轮的刚性结合，传动效率比双离合变速箱低吗？与这些车对比的话，相信巍昂是一点点竞争力都没有的，想要热销只能依靠曾经巨大的品牌号召力，然而现在还有这个能力？

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编辑：天和Auto

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其实这个价位还有威霆可以考虑，如果商务接待的话，面子十足，不少车主改成了迈巴赫的外观。

埃尔法这个售价恐怕只能在日本本土或者香港地区才能感受到性价比，奥德赛可以推荐购买混动车型，更加适合 家用。

GM8则是比较的便宜，比较适合资金稍微不宽裕，但是讲究性价比的车主。

大众的MPV只能说一个字“大”，尺寸上的优势绝对碾压，不过按照国人的消费习惯，肯定是先入为主，GL8的形象一直都是早早深入人心，现在市面上，三代同堂的局面发生，从最早的陆尊车型，再到胖头鱼，再到ES车型，高端的艾维亚车型，深入了各个产品线。

个人见解！如果给这几个车打分的话10分满分！我个人觉得还真没有10分的车。

奥德赛适合纯家用，因为混动油耗低，个头小更偏向家用。当然商务用车不讲究大小，完全看个人喜好。可以给7分！因为1.后备箱太小的硬伤没有解决，先不说装载量了，如果高速追尾，第三排还真的很危险 2.通过性不好，过坑过隔离带后排会跳床模式 3.皮薄隔音差。当然优点更多就不一一解释了。

传祺GM8一辆非常尴尬的车型最最奇葩的是之前问销售竟然还有买车加价1W,真是不学好。这个车吧不是我黑它，有钱的看不上没钱的买不起，大公司不用，小公司不买，但是它有着一群特立独行的粉丝群体，喜欢，支持，买了用过以后卖掉，这是对传祺车主的一种评价，当然不是每一位。聊聊这个车吧，总体评分5分，扣分项：1，后备箱硬伤 2，实际油耗特别对不起工信部油耗 3，第三排短硬 4，电子原件多了故障就多，各种异响 5，异味太大，感觉进了皮革厂的味道。

GL8全是应了国人的景了，这个车覆盖了高中低各种想买商务车的消费人群，但想买这个车的人都有一个特点，总觉得配置差那么一点点，加2万升一个配置，最后加来加去就到40多万了，真不如买塞纳了，所以最后滋生了很多的改装厂，买低配升级高配，但是改装的朋友们，我给你们说句到底的话吧，改装的安全性能差，线路容易出问题，发生事故了，你那豪华的大沙发会飞起来的，千万别听改装的那些人忽悠，真出了事人家车企才不管你呢，谁让你改装了呢！这个车我给8分。扣分项：1.油耗，对不起工信部的油耗，有的车主能市区开到14_15，当然人家不差钱，愿意高油耗也没办法。2.中门异响，通病！别的没啥大问题。很多人还会说中保研碰撞评分低，我给你们说吧，基本所有的mvp车型的碰撞分都低，八仙过海各显神通，各位你们懂得，为啥日系车在中保研的测试这么少呢？

埃尔法这个车是被明星带坏的一款车，没法过多的评价，因为这个车除了贵加价，加一辆a6,但是买的起这个车就不在乎这个钱了，别的缺点真不多。评分9 下雨天的时候，车身车顶跟打纸的声音一样，是不是皮太薄了

大众巍昻我极其不看好的一辆车，预售价格太高，第三排太小，车型还是跨界车坐等降价吧。评分8分（印象分先扣2分等上市了继续扣分）

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