长江四大家鱼减少90%，绝命网和电鱼等非法捕鱼猖獗，你怎么看「首批武警抵达洞庭湖决堤现场」

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长江四大家鱼减少90%，绝命网和电鱼等非法捕鱼猖獗，你怎么看

长江正规用网捕鱼的也有，但那只是表像，大家看到的是白天下网的，大白天停在岸边的渔船，可以这么说，晚上都出动了，如果那位有心，那天明月高照的时候，跟踪调查一下就知道了，最简单的方法，等他上岸了，就什么都明白了，了解多了，就知道了电鱼有多历害了，监管部门最有发言权。

我国有关法律、法规对此类行为的处理都有具体的明确的规定。但是，实践中，打击和处理的力度不够，客观上此类案件多发生在偏僻、僻静水域、时间和地点，不容易发现，不好及时查处，群众又不好处置，故，导致各地此类情况多发，且屡禁不止，自然生态遭到极大的破坏。我们既要金山银山，更要青山绿水。建议加大打击力度，像打黑除恶一样搞严打，形成长效机制，全社会参与封堵，一露头就打，肯定能遏制住这种丑恶现象。

长江流域鱼类不仅减少，很多还面临灭绝。跟所谓的绝命网、电网等非法捕鱼猖獗有关系，但这完全可以通过重罚加以处理。

最严重其实还不是这个问题，而是长江上游地区的大量水电站建设和环境污染，引发的大面积鱼类减少，打破了整个生态系统的平衡！

国内水利八大院，西北院、成都院、贵阳院、华东院、昆明院、中南院、北京院、东北院是国内主要水利设计院，前些年每个院的年设计费用都高达数十亿。八大院总额设计费估计每年几百亿，而大部分来自于水电站项目。每年水电站建设投资规模可能有数千亿之多。

可最近几年项目急剧减少，不得不转战越南、缅甸、柬埔寨、泰国等地，又或者在国内接些设计、施工一体化的项目来维持生计。真正的大型水电站在国内也越来越少。这不是因为不让建设，而是基本上已经建设完成。

在长江上游地区除了大型水电站葛洲坝和三峡工程之外，还有大量的中小型水电站，30公里一站，50公里一个，密密麻麻的密布在长江上游。上游地区的其他总装机容量超过8000万千瓦，预计达到4个三峡工程的发电量。

这种大规模的水电站建设，就如同梯田一般砌在长江之中。不仅对周边环境造成了严重的影响，还让很多类似于继扬子鳄、中华鲟、白鳍豚、胭脂鱼、长江鲥鱼这些国家保护级鱼类隔断了繁殖通道，数量快速减少遭遇种群危机。

这是无法改变的事实，木已成舟。在发展经济以及开发可再生能源的同时，势必对环境带来冲击。不仅影响鱼类和周边环境的影响，还影响着东海、南海地区的鱼类和海洋环境。

狼少了，食草动物就多起来了。多起来草皮植物全部吃光，吃光就开始沙漠化了。沙漠化就全球变暖，全球变暖冰山融化，大海水位暴涨，陆地淹没人类灭亡。

违法捕鱼首先侵犯的是守法渔民的利益，他们应该团结起来对抗电捕鱼，奖励有功人员。

钓友人数众多，电捕鱼使他们无鱼可钓，渔具店生意锐减，钓协应协调各方力量加大执法宣传力度，并奖励有功人员。

人们总说电鱼，绝户网。大家有没有想过是我们的生态和环境导致鱼类资源减少呢？举个例子，我是在澧水河边长的的，从小喜欢钓鱼！小时候放学就到河里钓鱼，不记得是什么时候开始，河里梅雨季节有点水，其他季节水都能见底了，哪来的鱼！别说四大家鱼，以前小时候最不喜欢吃的刀鱼（不知道是不是现在城里说长江刀鱼，但长的很像）现在都绝种了。以前根本就不用电鱼或绝户网，河里一涨水，等水退后，闸口里什么鱼都有，跟本吃不完！现在住在河里上想尝点鲜都难咯！

2020年7月青岛自驾进藏，如何安排行程及路线，昂科威可以吗

7月从青岛出发进藏，我给您安排一条比较有意义的路线。从青岛到上海然后走中国人的景观大道318入藏，然后从滇藏线出进入广西从中国海岸线零公里：东兴至丹东完成沿海游。

318国道是中国最长的国道，起点为上海市黄浦区，终点为日喀则市聂拉木县。全长5476公里。318国道横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。

318国道一路上主要的景观有长江口、钱塘江、西湖、太湖、黄山、庐山、鄱阳湖、洞庭湖、九华山、天柱山、神农架、三峡、中国后花园——恩施、长阳清江画廊、张家界、武陵源、黄龙洞、峨眉山、牛背山，贡嘎山、海螺沟千米大冰瀑、折多山、稻城三大雪峰－－仙乃日、央迈勇与夏诺多吉、东达山……在这条线上，海拔7000多米的南迦巴瓦、加拉白垒出现了，再向西世界8000米以上的14座山峰中的4座－－马卡鲁峰、卓奥友峰、珠穆朗玛峰、希夏邦马峰出现了，其中珠峰为地球上的最高点。

滇藏公路拉萨到昆明，国道214，昆明39→下关14→大理166→丽江145→中甸152→德钦103→盐井111→芒康359→八宿450→林芝406→拉萨，全长2300公里。主要点有昆明的：西山、森林公园、华亭寺、龙门、金殿、黑龙潭、石林等。大理的三塔寺、三塔倒影公园、苍山、洱海、感通寺、蝴蝶泉、周城、喜洲、洱源大理古城街天。丽江的丽江古城-四方街、黑龙潭公园及东巴文化博物馆、宝山石头城、长江第一湾（虎跳峡），云杉坪。香格里拉的松赞林寺！德钦的梅里雪山。

昆明进入广西可以游游普者黑、德天瀑布，友谊关、东兴国门。

从东兴到湛江后沿海经过的域市深圳、汕尾、汕头、潮州、漳州、厦门、泉州、莆田、福州、宁德、温州、台州、宁波、上海、南通、盐城、连云港、日照回到青岛。

现在进藏国道路段大部分是铺装路，路况已经非常好了，一般的小轿车都可以，昂科威肯定可以的。由青岛至拉萨可以走青藏线，先到西宁，再从西宁走青藏线到拉萨，从拉萨走318国道至成都，沿途全是高原风景 ，路线如下：

天津 - 靖边 - 西宁 - 青海湖 - 都兰 - 格尔木 - 那曲 - 拉萨 - 林芝 - 波密 - 八宿 - 芒康 - 理塘 - 泸定 - 成都 - 汉中 - 三门峡 - 洛阳 - 天津 。进藏线上的饭店酒店都很多，价格会随着入藏季节的好坏波动。如遇上严重堵车或者塌方断道，附近酒店都会跟着涨价，偶尔会出现寻找住宿困难的现象，最好每到一处先订好明天酒店。七月是进藏的旺季，同时也是雨水多的季节，沿途会有一些意想不到危险事情发生，如果你打算这段时间自驾去西藏一定要注意以下事项:

1、雨季出行一定要实时关注交通信息，山区路况并不如城市里那样平坦、宽阔，其急弯较多，部分车辆上了高原，会有高反导致提速慢、动力衰减的情况。

2、带足自驾游进藏的各种装备和个人用品药品，这里我就不详细一一去列举了。

3、由于高原上缺氧，造成人的大脑反应并不灵敏，自驾的朋友有时对自己的技术过于自信，弯道不减速、超车、疲劳驾驶，这些都极容易导致交通事故的发生。

4、对于不熟悉路况的人来说，千万不要夜行，自己开车最好跟着专业团队，由老司机带队，保驾护航。

5、最好多车结伴同行，毕竟有些建造并不完善的路段加上雨水、泥石流、塌方等，行驶就会变得十分困难，一旦车辆出现问题或需要脱困，多几辆车互相有个照应。人烟稀少不方便修理，出行前一定要做好车况检查、配备常用修理工具。总之进藏自驾游准备越充分，游玩起来越轻松。

可以的你开的城市SUV 青岛出发走成都进川藏线318 ，成都修整两天 成都出发走四川雅安，泸定桥，海螺沟， 红石公园 ，折多山，新都桥。理塘，兔儿山，稻城，亚丁。亚丁住两天景区注意带氧气瓶 热水食物（亚丁景区里面需要徒步去五色海，牛奶海一天时间海拔高注意防护），返回理塘世界第一高城，往巴塘走 康康，路过川藏交接金沙江 继续走看到景点就进去都在路边 走72拐要注意不要快 落差太大 八宿住 到波密风景越来越漂亮了 灵芝 拉萨 有图一线路给你参考希望帮到你

先说一下车辆，昂科威完全是没问题的，只要不出现特殊情况走完全程一点问题都没有，网上不是有很多奇瑞QQ、五菱宏光进藏嘛，要相信自己。

路线安排推荐青藏线，从青岛出发不管是青、新、川、滇哪个出发点都有高速公路，所以之前的路不用担心，青藏线是最容易走的，如果纯旅游建议走这条线。

青藏线，基本上大部分进藏的都选择这条线，因为路况好，而且青藏公路是柏油路面，一年四季通车，是进藏线路中最繁忙的公路，很多人都说进藏难，其实走青藏线开辆QQ都能到拉萨玩一趟。是青海省西宁市到西藏拉萨市的公路。与青藏铁路大体平行。青藏线全程走109国道，期间交会317国道、318国道。但是走青藏线还需要注意几点:

第一、 走青藏线会有高山反应。从格尔木出发一百多公里就到了海拔4000多米的昆仑山口，很多人到这里都会有一些高原反应，但只要多喝些水，好好休息就没有大问题。

第二、青藏线路好车多，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也最多，所以走青藏线更应小心才是。

第三、 青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等，但要想拍到好的照片却很难，因为距离太远，我们常用相机镜头焦距太短了。

第四、 青藏线吃饭，加油都很方便。沿路有很多食宿点，饭馆大多数都是回族朋友开的面食店。

第五、 别听人说昆仑山口、唐古拉山口多高多险，其实山口处要不是有纪念碑，车开到那儿你都不知道这就是山口。青藏线是在高原平台上，山势较缓，没有川藏线那样的高山峡谷，但平均海拔都在4千米之上，所以这条路被人们称为通天之路。

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