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答案就肯定的，肯定不行，林肯在国内的品牌价值很一般，没有太多粉丝，想远航不可能，能出港都不错了，林肯这几年在中国精耕细作，一直想有所作为，无奈品牌形象不深入人心，另外车辆设计语言不符合国内审美价值观，美系车的高油耗，内饰做工粗糙，发动机变速箱匹配问题多等问题一直困扰着林肯，别克，凯迪拉克，雪弗兰及福特等一众美系团队，福特销量下滑接近40%，全球范围裁员，美系车水土不服的问题由来已久，另外面对德系车的强大品牌价值，日系车的良好口碑，美系车想有所作为可谓是难上加难，没有亮点，没有卖点，抓不住消费者的痛点，提供不了完美的解决方案，价值体现，注定失败。
事实卖车不是销售一部车，而是为客户提供一整套的系统的解决方案，解决的是客户的痛点，诉求，疑问。满足了自然而然获得成功，日系车这点做的非常好。
因为现在各大品牌都推出了SUV产品，市场处于饱和阶段。而且各家的SUV产品，设计和功能都差不多，把LOGO去掉，甚至很难分辨。产品类似，不个性，消费者出现审美疲劳，再加上宏观经济影响，SUV市场开始退烧了。
日后谁还想在SUV市场立足，就得吸引消费者的关注了。而这也意味着SUV市场将会像轿车市场一样诞生出旅行车、跨界车、两厢车等更加有特点的、有差异化的产品。像CX-4、CH-R就是区别于传统的SUV，奔驰推出GLC、GLE之后，又推出了GLC Coupe、GLE Coupe，亦是洞察出消费者的审美变化。
现在林肯推出航海家，还是一款比较普通的SUV，没有个性而言。以此来判断，量不会太大。
鹿小凤
1、国内SUV市场继续在扩大增长，机会还是有的
2、领海家属于二线豪华，而且是欧美系，耗油和低保值率一直是个问题，关键耐用性不如德日系
3、定价高于二线豪华该有的实际价格，虚高定价+打折销售，势必再次挫伤产品品牌力。
4、内饰有点板，没有采用林肯家族比较新的设计，落后了一点，且风格不明确。
5、外观还是比较有卖相的，但比之卖相好的同价位的BBA竞争力还是差很远的。
6、综上，只能是小众产品了。和英菲的QX50估计有的一拼。
林肯顶多能出港别被干翻，远航是不可能的，这个价位的SUV最主要不是看配置和实用性，而且谁的品牌影响力大，看上去更有面子，林肯既没有德系车的强大号召力，也没有日系车的洗脑营销策略，售后服务也不完善，再加上福特节节败退拖累他，下场就会和讴歌一样
房价高低是相对的，总有人问高还是低，这个怎么回答呢，比如疫情期间口罩很贵，你买到一个比平时贵很多的但比疫情期间便宜的，你的感受是什么？你在华山上太饿没吃的，买了桶50元的方便面，你觉得值得吗？说到底是买到满意，和值得。所谓的贵和价格高其实是你觉得不值得。
单纯房子来说，中国房子就是资产，而外国的房子更多的像是消费品，在中国的老百姓，想赚钱想保值就要有资产，所以房子很长一段时间是你的不二选择，无论便宜还是贵，都值得都是能让你满意的资产，股票你能选吗，其他都是大宗你不能进入，有能能力就尽快购买，不用猜测多久，之类的话题！
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