每千吨可搭载一架，辽宁舰6万吨，为何却只能搭载二十多架歼15「辽宁舰入列12周年图片」

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每千吨可搭载一架，辽宁舰6万吨，为何却只能搭载二十多架歼15

每千吨可搭载一架？没有这种规律。这只是对现代美国航母的一个算术平均而已。

但是，作为6万吨的航母，辽宁舰的舰载机数量确实比相同级别的美国航母少1/2到1/3。

一般来说，可以用辽宁号（满载60900吨）与中途岛号航母（满载65000吨）作比较。

辽宁号，载机数量大约在40架左右，包括歼-15战斗机以及直-8、直-18、卡-31等直升机。

中途岛号，载机70架左右，螺旋桨时代为140架左右，机种包括F/A-18“大黄蜂”战斗/攻击机、E-2C“鹰眼”预警机、EA-6B“徘徊者”电子战机、SH-3“海王”直升机、SH-60“海鹰”直升机等。

另外，参照“库兹涅佐夫”号的载机方案为：20架苏-33战斗机，15架卡-27直升机，4架苏－25UTG教练机和2架卡-31预警直升机。

从具体结构看，主要是辽宁舰的机库相对小一些，歼-15的机体虽然大，但美国航母也有E-2C这种大型机，所以主要根源还是机库设计空间。

为什么会这样呢？

笔者认为，主要是前苏联的航母增加了太多没用的东西，而“辽宁”舰源自于“库兹涅佐夫”级的母体，不太可能有太大空间上的变化。

前苏联的设计保守，主要是对航母的用途还是不够清晰，增加一些不必要功能，再加上美国航母的优势地位，导致“库兹涅佐夫”级过分强调生存性，设计上牺牲了不少载机空间。

相对而言，美国航母在武器配置上只考虑了“点防空”能力，配备部分“海麻雀”导弹、“海拉姆”或“密集阵”近程拦截系统，尽可能减少不必要的武器，将舰载机的空间最大化。这是将航母的主要性能发挥到极致的思想。

而前苏联设计的“库兹涅佐夫”级的武器品种就太多了，除了SA-N-9近程导弹和“卡什坦”拦截系统外，还装备了12单元“花岗岩”反舰导弹垂直发射装置，以及两座十联装RBU-12000火箭深弹发射装置，具备相当强大的反舰、反潜能力。尤其是“花岗岩”反舰导弹，射程达550公里，个头非常巨大，这套装置占用的空间就足以挤占好几架舰载机的位置。“辽宁舰”虽然拆除了这套无用装置，但释放的空间却无法用于舰载机。

此外，“库兹涅佐夫”号和“辽宁”号都装备有强大的相控阵雷达，以及其他火控雷达系统，导致舰岛体积较大，从而在舰体设计上又挤占了机库空间。而美国航母普遍只有比较简单的雷达系统，舰岛都很小。

由此看出，美国航母的设计思想，就是简化掉一切可以简化的功能，不需要什么反舰、反潜武器，防空武器也只保留点防御能力，雷达也只限于够用，而不是把宙斯盾放到航母上（“库兹涅佐夫”号和“辽宁”号恰恰如此）。这些作战功能，都分配给巡洋舰、驱逐舰以及舰载机。

正是因为“辽宁”号受到前苏联原始设计的拖累，舰体空间大量被浪费于一些多余功能，所以机库空间受到较大影响，总载机量少于美国航母。

中国下一代国产航母，就需要摆脱前苏联设计的束缚。毕竟，舰载机才是航母的核心作战力。（作者：陶慕剑）

个人觉得，这一问没有道理，简单地进行数字相加或递减，对航母载机了解于事无补。媒体上说，辽宁舰最大载机24架，反观之其姊妹舰俄罗斯“库兹涅佐夫”号，最大载机量却高达50架之多，你能弄清其中的缘故吗？我们的辽宁舰是在拆装了导弹发射装备，扩大了机库的，数量却只有这么多吗？航母舰载要分极限条件下使用和一般使用，一般使用，库舰也只有20多架，所以以航母吨位来计算载机数量，没有任何意义。归到底，库级设计之初，终没摆脱载机巡洋舰的概念，而美英的航母，正是始终围绕制空和制海而展开的，所以才会拥有数量较大的载机规模。

国产航母。公开的数字，载机数量要比辽宁舰多出三分之一，如果在极限条件下使用，达到60架也可以。作为滑跃式起飞的航母，数量达到这一规模，应该说还是不小，毕竟满载排水量只有6.7万吨的航母。在出动效率方面是比弹射型航母差一点，但也有维护性高，耐用性强的优点，虽说不比电弹射，但此前的蒸弹占用空间巨大，仅其所需要的净化淡水设备，就极其庞大。维护相当繁杂，需要一支不小的后勤维护人员队伍。凡一利必有一弊，不能只以某方面技术来论定航母优劣。

电弹射一场革命。战后美国航母发展得好，“福特”级正是其登峰登极的产物，现在因使用新技术过多，遭遇了重大技术难题，克服以后，发展起来，正能代表航母发展的未来。10万吨，核动力，电弹射，综合电力系统，极限载机可达到百架，成为世上航母建设的绝对标杆，也是正是发展航母的我国，需要学习的。

航母每千吨搭载一架舰载机的算法和我国50万元每吨的舰船造价一样都是个参考计量，现实当中并没有类似的规律，只能作为宏观上的参考，不能用于实际计算。

辽宁舰是我国第一艘航母，改建于前苏联半成品“瓦良格”号，满载排水量6万吨，根据官方披露歼15舰载机编号来看，辽宁舰标配一个舰载机飞行团，此外还有数架直-18反潜直升机和直-9搜救直升机，至于预警直升机目前还没有可靠的上舰佐证。

首先，辽宁舰是艘训练、科研试验航母；参照国外有关瓦良格号航母原始设计数据，该舰最多载机在36架左右，包括各型舰载机、预警直升机、反潜直升机以及搜救直升机；我国在对其改建过程中拆除了原有重型导弹发射井，进一步扩大了机库面积，应当载机能力得到一定提升才符合常理；实际辽宁舰却只搭载了一个舰载机团的歼-15，这和辽宁舰的训练、科研试验定位有很直接关系，毕竟训练舰有别于作战舰艇，其只需要满足训练、科研试验基本需求即可，因此辽宁舰只有24架舰载机也就合情合理了。

其次，如何计算辽宁舰载机数量。舰载机是现代航母作战核心力量，舰载机的数量和性能象征着航母的综合作战能力；航母搭载舰载机数量由甲板停机位和机库容量综合决定，辽宁舰甲板共设置30个停机位，其中有14个临时停机位设置在辽宁舰起降区；辽宁舰机库最多可容纳22架舰载机，以此作为依据的话，辽宁舰理论上可以携带30+22＝52架，再剖去舰载直升机搭载，辽宁舰的载机数量也接近现有的一倍；倘若以此种算法计算，辽宁舰在载机数量上基本接近所谓的一千吨一架机的计算方法，那辽宁舰就不再是航母，而是一艘不折不扣地运输船；因为航母作战赖以生存的起飞甲板和降落回收区基本被舰载机占满，飞机起飞不了，飞了也回不来。

最后，最关键的一点，辽宁舰作战体系能支撑多大规模。一般用舰载机的出动能力来衡量航母的实际作战能力，而舰载机的出动能力由返舰时能停放多少架飞机来决定；除了对航母甲板设计提出较大要求之外，还对航母航空部门指挥、调度能力以及后勤维修保障等提出更高的要求；这些因素综合决定航母舰载机战力的发挥。

前不久官方公开辽宁舰航母航空调度中心内部画面，航空调度中心掌控着这座海上机场的运转；经过航空舰桥改装，内部空间有所增加，舷窗明显增加，但相较美国的一体式航空舰桥，辽宁舰航空舰桥无论视野还是调度能力都远逊色于美国航母；此外辽宁舰机库维修保养设施并不完善，这与其前身瓦良格号设计有直接关系，我国改建过程中虽进行了优化，但是很难满足大批次舰载机维修保养工作，这成为限制载机数量的根本原因。

除此之外，还有我国歼-15舰载机是目前国际上现役舰载机中尺寸最大的型号（苏-33由于俄罗斯库兹涅佐夫号航母前途不明，不予以对比），这无疑给航母宝贵的甲板空间和机库空间带来诸多限制，搭载数量自然下降；同时辽宁舰采用滑跃式起飞方式，这对舰载机起飞跑道长度有着较高要求，进一步限制了甲板停机位的优化。

综合上述，辽宁舰的载机数量和解放军海军需求息息相关，一艘训练科研舰不能等同于作战舰艇同等眼光去看待；国家斥巨资打造航母，首要目的就是追求航母无可比拟的战斗力，如何依据现有装备发挥最大战力才是重点，辽宁舰受设计理念限制，为了保证战斗力很难满载舰载机，毕竟美国航母也很少以满载状态出现；最主要的还是航空调度中心以及后勤维修保养水平限制，没有金刚钻当然也揽不了瓷器活。

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