补贴退坡，7月份新能源汽车销量骤降，电动车也卖不动吗「新能源汽车数据查询」

各位网友好，小编关注的话题，就是关于新能源车企成绩单的问题，为大家整理了3个问题新能源车企成绩单的解答内容来自网络整理。

补贴退坡，7月份新能源汽车销量骤降，电动车也卖不动吗

最近的海南世界新能源大会的信里是这么说的”当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。”

理解一下，主要是两条

中国的汽车产业发展路径需要开辟一条看上去自己合适的路，这直接导致各个地方有动力投资和推广车

少用油，万一在马六甲的石油运输给卡脖子，车子没法开了，这是战略安全层面的>事变/p>

谢谢邀请！这个问题很敏感，不过既然盖子揭开了！说说也无妨！

回答问题之前，我们有必要想清楚两个问题：

1，7月份之前的新能源汽车销售数据是真实的销售数据吗？

2，新能源意向客户到底看重了新能源汽车的哪一点？

先说说我自己的看法:

一，前两个季度的新能源数据绝对是有水分的！可能是这个市场受到政策和政府呵护太好了，导致众多良莠不齐的资金进入，并做了不同目的的事情！言尽于此，想了解的朋友可以自行查询！

二，虽然国家大力发展新能源汽车，但是新能源汽车真的从根本上有了多大的改善呢？新能源汽车有何大家难以忍受的缺点：

• 充电太麻烦，六线城市还好，自家门口充电；一二线小区呢？充电桩不够的话，只能飞线；
  
• 跑长途里程大幅缩水；冬天呢？
• 贬值幅度太大
  

好吧，看到着，或许您还没明白：到底是什么原因让新能源车主忍受显而易见的缺点继续选择新能源呢？

这个问题我就不描述了，各位自行脑补吧！

最后，我想说新能源行业不会因为一两个月的颓势而改变增速进程！也不能因为一两个月的销售不佳而说新能源日后就卖不动了！7月份成绩单是合乎情理的！这并不会改变什么！

新能源汽车短板明显:诸如续航不足、充电困难、保值率低甚至不够安全等问题，比如续航不足这个必须要有高速路上增加充电站点，因为电动车它不仅仅是在市内行走，他要跨省跨市。那么在高速路行驶的话也是电动车的一个需求来的。充电时间长也是一个大问题，很多一些短板都需要我们去攻克。这是一个漫长的一个过程，都需要所有新能源车企在接下来的时间里一一破解，安全问题就更突出了，前段时间的大家都看到了新闻。蔚来汽车的一个事故频发。无疑会让消费者在做选择时更加理性与谨慎！保值就更加不用说了，换个电池要几万块钱，几万块钱就相当于可以买一部新的了。目前电动车是政策在推动，即使它不是消费者刚需，但这个是一个长期的一个政策，市场依然会很大。

2月各车型成绩单，比预想的还惨，未来会好吗

未来可能保持目前比较低迷的现状，主要原因有四点:第一个原因经济不景气，过去10几年来中国经济高速发展，但是由于政府大力发展房地产行业，大量的城镇化，大量的农村人员涌入城市居住，房子掏空了大部分百姓一生的积蓄，买房、装修、以及教育孩子等其他开销透支了老百姓购买车子或者升级车子的能力。第二个原因城镇化导致城市人口多极其拥堵，出行难、停车难、车子使用成本年年增高也打消普通百姓买车和升级车辆的想法。第三个原因应世界各国对环保的苛刻要求，越来越多的汽车企业为了使排放达标，开始大量资金投入研发电动汽车，这个是未来的趋势，很多消费者也在持币观望等待时机成熟购买电动汽车。第四个原因中美达成贸易协议，互相减免部分关税，车子越来越降价，更多的人选择持币观望购买豪华车，这样对中低档车市的销量也造成一定影响。

2000亿市值蒸发！最能赚钱的车企，也要拜倒在新能源下吗

长城汽车的市值缩水正是因为电气化转型节奏拖沓

长城汽车的股价从一月份开始下跌，相较于去年的高点，下滑幅度确实有些大；市值大约蒸发了两千亿，曾经的国产汽车标杆品牌，为何现在的表现如此乏力？

2022年长城汽车给自己的定下的目标时190万辆，而到五月份的总销量只完成了目标销量的21%；六月份的成绩单还没有发布，估计会再拖上几天，因为比亚迪今天公布了销量，六月销量超13.4万辆，现在是风头正劲，此时发布的销量如果不如比亚迪或差距过大的话，必然会影响七月的成绩。

长城汽车的销量为何会下滑

个人认为核心因素还是汽车电动化的节奏没有跟上，对视频感兴趣的读者可以参考下面的内容。

https://www.ixigua.com/i7115003023675523599/

https://www.toutiao.com/item/7116337624641470991/

这里再用文字简单讲一讲吧。

现在销量最高的SUV是插电混动的宋系列，六月的销量达到32077辆，预计还会超越哈弗H6不少；宋系列之所以能逆袭哈弗H6，原因首先是车辆本身的优势，比如动力更强、油耗更低、能纯电动驾驶、直驱模式的平顺等等，车辆的驾驶品质和使用成本是要低于H6不少的。

但如果价格悬殊过大也没有意义，而宋系列能实现反超，核心因素正是做到与哈弗H6的价格重合；其中宋Pro重合了H6-1.5T/2.0T的两驱版本落地价，宋PLUS也重合了哈弗H6-2.0T的两驱和四驱版本，那么以相同的预算自然会选择新车。

在插电混动汽车面前，燃油动力汽车确实没有竞争力，包括“油电混合”汽车也没有竞争力；因为油电混合汽车正常驾驶时必须用内燃机，而插电混动汽车也有需要内燃机启动运行的油电混合模式，其次多出了可以当作纯电动汽车驾驶的电动模式（EV）。也就是说油电混合汽车只是插电混动汽车的缩水版，而哈弗H6S、赤兔和神兽这三辆车，只有油电混合版本。

魏牌旗下的玛奇朵首发款是油电混合，随即推出的插电混动版的综合实力略比宋系列差一些，重点是推出的节点也稍微晚了一些；拿铁目前只有油电混合选项，摩卡20万级别的选项只有轻混动力、连油电混合都不如，而价格却重合了唐DM-i，摩卡插电混动的两驱版本价格重合唐DM-p高性能三擎版。

哈弗和魏牌都选错了对手，尤其是哈弗。

现在的长城汽车系列最稳定的其实不是哈弗或魏牌，而是长城皮卡和坦克越野车；原因是目前还没有插电混动或插电增程皮卡和越野车，也就是说长城汽车的燃油动力硬派车型暂时没有对手，可是不需要多久就会出现。

吉利已经规划了高端新能源皮卡品牌，比亚迪的高端硬派越野车的测试车已经曝光，而在越野车阵营里同样有举足轻重的地位的北京越野，旗下的BJ60插电增程版本已经是上市在即了；所以长城旗下几乎每个品牌都面对了很大的挑战，主力品牌应当加速汽车插混平台的升级喽。

欧拉汽车目前也没有公布销量，六月会有怎样的表现是难以预测的；因为欧拉品牌价格在10万以内的黑猫和白猫还没有正式复产，好猫曾经的起售价只要10万，新款提升到14万起步，欧拉品牌基本脱离主流车的价格区间段了，这必然会影响销量。

而新车芭蕾猫的起售价接近20万，用的却是最普通的前置前驱平台，这样的车也没有什么竞争力可言；长城汽车应当重新调整欧拉品牌，加速其他品牌的电气化升级。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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到此，大家对新能源车企成绩单的解答时否满意，希望新能源车企成绩单的3解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。