新出台的电动车车规，对外卖和快递行业有什么影响「骑手开50万黄牌摩托多少钱」

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新出台的电动车车规，对外卖和快递行业有什么影响

电动车新规出台实行对快递外卖肯定是有影响的，首先外卖送餐员在接到单开始计算时间，一般是要求在60－90公钟内送达，如果不能在规定时间内送达就得不到配送费，严重的还会被投诉罚款。因电动车相对来说投入资金小使用成本也低，更重要的是大街小巷成中村都能进，所以是大多数送餐员最理想的交通工具。但对快递行业影响更严重，这几年的快递业的增涨速度惊人，很多快递行业都在为快递最后一公里头疼，虽然有个别城市为快递行业亮绿灯通过在交警部门备案登记上牌方式，允许快递行业按相关规定使用二轮电动车派件，但以目前快递业务量来说，二轮电动车已满足不了快递需求了，如果使用面包车其它或小型汽车，在很多较繁华的城市根本就没有车位停车。路边不让停，停车场停车费贵距离又远，反以大多数快递员都是用电动三轮车偷着上路送快递，遇到查车能跑就跑跑不了就认栽了，有些因车被没收就干脆不做了。

其实电动车刚出来时因为环保节能等还是挺受欢迎的，随着数量越来越多很多人又不尊守交通规则，加上电动车行驶速度过快刹车性能较差等原因；电动车引发的交通事故大增才造成了电动车在繁华人流量大的城市区域禁止上路行驶。

电动车新规出台是保障了大部分人的利益减少安全事故隐患，而牺牲个别行业的工作需求在所难免，但也希望相关部门能够给出更好的电动车使用条例；规范电动车使用规则，让使用者重视交规，安全行驶，两全其美。

提到外卖跟快递不要发上事故的图片好吗？平常人骑车死就死两三个，外卖也就死一个，你看看那些小鬼一辆电瓶车坐三四个人，一次就死三四个，这不是外卖跟快递搞出来的，现在全社会在讨伐外卖，新闻，专家都在说外卖快递员的责任，你们不就是想让老百姓掏钱买新能源汽车吗？就是不买怎么了，去你妈的新能源，连市都出不去的东西，用来干嘛？到时候换电池比整车贵，寿命又短，去你妈的

马路上的电动汽车越来越多，很多电动汽车车主因为没有牌照，无法追责经常无视交通规则，超速、闯红灯、随意变道、占用机动车道等行为屡见不鲜，已经成为最大的马路杀手之一。

为了整治国内电动车市场乱象，国家工信部等四部门批准发布了《电动自行车安全技术规范》国家标准，并且将加大对于电动车的整治力度，或许将成为“史上最严格”的治理措施。新国标将于2019年4月15日起正式实施，2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。

新规明确规定了电动汽车的指标参数，速度不能超过25km/h，整车质量小于55kg，必须具有脚踏骑行功能等等，并且电动车需要上牌才能上路。新规影响最大的将会是快递行业和物流行业，这两个行业是最依赖电动汽车作为运输工具的两个行业。那么具体会有什么影响呢？

1、送餐或者快递的速度变慢

新规明确规定了电动车的速度限制，禁止生产高于25km/h的电动车，并且对电动功率进行了限制。以往的外卖骑手和快递小哥经常私自改造自己的电动汽车，提高时速和续航里程，新规颁布对这种情况将会有所缓解。但是相应的送餐的速度或者送货的速度也会变慢，其中受影响最大的还是外卖行业，毕竟这个行业对送餐速度的要求更高，消费者很难享受到以往那样快捷的外卖服务了。

2、减少交通>变乱/p>

新规的实施限制了电动车的速度，并且对减少电动车的一些违法行为也有一定的作用，因此有可能会改善交通环境，减少一些因为电动车违反交通规则造成的事故。

3、快递物流行业效率下降，成本>增长/p>

速度的降低带来的便是效率的下降，进而导致成本的增加，快递公司要么降低送货的周期，要么雇佣更多的员工，增加更多的站点，缩小送货范围，外卖行业也是同样。而这些都将会带来成本的增加。最终这些成本都将会转嫁到消费者身上，带来的便是快递费用的上涨或者送餐费用的增加。

总体来看，新政将会带来交通方面明显的规范提升，总体来看利大于弊。

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